Течёт рулевая рейка: что делать и можно ли ездить

Течь масла ГУР — самая частая неисправность рейки с гидроусилителем. Масло уходит через изношенные сальники, а уровень в бачке постепенно падает. Долив помогает ненадолго, а насос, работая с нехваткой масла, начинает изнашиваться сам.

Как понять, что течёт рейка

• Масляные пятна под передней частью автомобиля после стоянки.
• Пыльники рейки (гофры у колёс) мокрые или заполнены маслом.
• Уровень в бачке ГУР падает, хотя шланги и насос сухие.
• Руль периодически тяжелеет, насос гудит при повороте.

Почему течёт

Главная причина — порванный пыльник: внутрь попадают вода и песок, вал ржавеет, и ржавчина за несколько месяцев «съедает» сальники. Другие причины — возраст уплотнений, неподходящее или старое масло, удары колёсами о бордюры и долгое удержание руля в крайнем положении.

Можно ли ездить с течью

Недолго и с контролем уровня масла. Но затягивать не стоит: насос без масла выходит из строя, а коррозия вала превращает простую замену сальников в восстановление вала. Если масло ушло совсем, руль становится очень тяжёлым — это опасно.

Ремонт

Капитальный ремонт рейки с ГУР у нас — 450 руб. (внедорожник и микроавтобус — 480 руб.), снятие и установка — от 300 до 550 руб., плюс ремкомплект. Меняем все сальники и уплотнения, при необходимости восстанавливаем корпус распределителя гильзой (170 руб.), после установки прокачиваем систему и заливаем свежее масло. Гарантия — 12 месяцев без ограничения пробега.