Рулевые тяги и наконечники: что это и как изнашиваются
Рулевая тяга соединяет рейку с поворотным кулаком колеса, а наконечник — шарнир на конце тяги. Через них проходит каждый поворот руля и каждый удар на яме, поэтому шарниры со временем разбалтываются. Изношенный наконечник даёт стук и люфт, а при сильном износе может разъединиться — это прямая угроза безопасности.
- Стук спереди на неровностях и при повороте руля на месте.
- Люфт руля, автомобиль «гуляет» на дороге.
- Порванный пыльник наконечника или тяги.
- Неравномерный износ шин.
Пыльники рейки — дешёвая деталь, которая спасает рейку
Пыльники (гофры) рулевой рейки закрывают вал от воды и песка. Стоит пыльнику треснуть — вал начинает ржаветь, сальники быстро изнашиваются, и через несколько месяцев требуется ремонт всей рейки. Замена пары пыльников рейки — 80 руб. Проверяйте их при каждом ТО и меняйте при первых трещинах.
Как мы меняем и что потом
Находим изношенные элементы на подъёмнике, подбираем запчасти и согласуем цену. После замены тяг или наконечников углы установки колёс меняются, поэтому выставляем развал-схождение на 3D-стенде — передняя ось 50 руб. Стоимость замены тяг и наконечников зависит от модели, называем её после осмотра.
Бесплатная диагностика — Пн–Сб с 9:00 до 9:30 в живой очереди, ул. Лейтенанта Рябцева, 29.