Сцепление — один из самых нагруженных узлов трансмиссии. Плановая замена обычно нужна раз в 100–150 тыс. км, но резкое бросание педали, езда «на полусцеплении» и буксование сокращают ресурс в разы. Меняем весь комплект или отдельные элементы: корзину, диск, выжимной подшипник, главный и рабочий цилиндры, трос. На некоторых автомобилях делаем замену без снятия коробки.
| Замена комплекта сцеплениязависит от модели и привода | после осмотра |
|---|---|
| Замена главного или рабочего цилиндра | после осмотра |
| Регулировка, замена троса | после осмотра |
Гарантия 12 месяцев без ограничения по пробегу. Диагностика — бесплатно.
Диагностика и определение точной причины
Согласование комплекта и стоимости
Снятие коробки передач, замена элементов
Сборка, регулировка, прокачка гидропривода
Проверка в движении и выдача с гарантией
Двухмассовый маховик проверяем при каждой замене. Если люфт и износ в норме, оставляем его. Если нет, предупреждаем заранее и показываем.
Обычно один рабочий день, на полноприводных автомобилях бывает дольше. Точный срок называем при записи.
Капитальный ремонт реек с ГУР: течи, стуки, люфт, тугой руль.
Восстановление реек без усилителя: стук, люфт, заедание.
Ремонт механической части реек с электроусилителем.
Бесплатная диагностика
Диагностика: Пн–Сб: 9:00 – 9:30, живая очередь. Ремонт — по записи в удобное время.
